Alles was Sie für die Umreifung benötigen

Umreifung

Wichtige Informationen zum Thema Umreifungsband und Ladungssicherung In der heutigen Zeit zählt Umreifungsband zu den gängigen Produkten, wenn es um die Sicherung von Ladung geht. Es ist sehr flexibel einsetzbar und kann nicht nur zum Verschließen von Kartonagen und Palettencontainern verwendet werden, sondern auch zum Umreifen von gestapelten Palettenladungen. Dadurch wird ein Verrutschen oder Umkippen der Ware verhindert. Des Weiteren kann Umreifungsband genutzt werden, um unhandliche Güter wie mehrere Rohre zu bündeln und somit den Transport und die Lagerung zu erleichtern. Für die Auswahl des passenden Umreifungsbandes spielen verschiedene Faktoren eine entscheidende Rolle, wie beispielsweise das Gewicht, die Form und die Härte des Packstücks, die Art der Abbindung sowie die Transportart und der Transportweg. Es ist daher wichtig, diese Aspekte genau zu berücksichtigen, um ein optimales Ergebnis bei der Ladungssicherung zu erzielen. Auswahl des Umreifungsbandes

Die Bedeutung der korrekten Auswahl des Umreifungsbandes

Aspekte der dynamischen und statischen Belastung

Es besteht die Möglichkeit, dass das Packgut durch statische sowie dynamische Belastungen nach der Umreifung Veränderungen in Form oder Volumen aufweist. Damit das Umreifungsband diesen Anforderungen gerecht wird, sollte es über eine gewisse Elastizität verfügen und in der Lage sein, sich auszudehnen und wieder zusammenzuziehen. Statische Belastungen können beispielsweise durch UV-Strahlen, extreme Temperaturen, Trockenheit oder Feuchtigkeit entstehen. Dynamische Belastungen können hingegen durch Bewegungen des Packgutes während des Transports oder durch das Komprimieren mehrteiliger Packstücke durch Vibrationen entstehen, wodurch Lücken geschlossen werden und das Packstück an Umfang verliert.

Qualitätsmerkmale und Nutzungseigenschaften

A) Elasitizität Die Verwendung von Umreifungsbändern erfordert eine auf das Packstück aufgebrachte Spannung, die während des gesamten Transportweges aufrechterhalten werden muss. Um dies zu gewährleisten, ist die Elastizität des Bandes von entscheidender Bedeutung. Die Elastizität bezieht sich auf die Ausdehnungs- und Rückdehnungsfähigkeit des Bandes. Im Vergleich zu Stahlband weisen hochwertige Kunststoff-Umreifungsbänder aus PP oder PET eine höhere Ausdehnungselastizität auf. Besonders profitieren sie jedoch von ihrer hohen Rückdehnungselastizität, die Stahlbänder nicht aufweisen. Ein qualitativ hochwertiges Umreifungsband weist sowohl eine ausgezeichnete Ausdehnungs- als auch Rückdehnungselastizität auf. PET-Umreifungsbänder von hoher Qualität haben eine elastische Rückdehnung von etwa 5-6% bezogen auf ihre maximale Bruchlast. Diese Eigenschaft ist wichtig, um sicherzustellen, dass das Band bei Stößen oder anderen Belastungen durch dynamische oder statische Kräfte nicht erschlafft oder ausleiert und somit die Ladungssicherung gefährdet wird.
B) Spilt- und Spleißfestigkeit Die Split- und Spleißfestigkeit von Umreifungsbändern ist von entscheidender Bedeutung für eine sichere Ladungssicherung. Denn nur so kann man vermeiden, dass das Band bei der Verarbeitung oder Anwendung einreißt und die Ladung dadurch gefährdet wird. Um eine hohe Split- und Spleißfestigkeit zu erreichen, werden hochwertige Additive eingesetzt und das Band nach dem Reckvorgang beflammt. Durch anschließendes Walzen kann diese Festigkeit noch weiter erhöht werden.
C) Bruchlast und Festigkeit Die Bruchlast und Festigkeit von Umreifungsbändern sind wichtige Kenngrößen, um die passende Banddimension für eine sichere Umreifung zu ermitteln. Die Bruchlast gibt dabei Auskunft über die Zerreißfestigkeit des Bandes in Abhängigkeit von seiner Abmessung. Die Festigkeit hingegen bezieht sich auf das eingesetzte Vormaterial und wird in N/mm² angegeben. Um die richtige Banddimension zu bestimmen, muss man das Gewicht des zu umreifenden Packstücks mit einem Sicherheitsfaktor von 2,5 multiplizieren. Die Anzahl der parallelen Bänder wird mit 2 multipliziert und mit einem Verschlussfaktor von 0,8 multipliziert. Das Ergebnis gibt die Bruchlast pro Band in kg an, die dann mit 9,81 multipliziert wird, um die Bruchlast in Newton zu erhalten. Diese Formel gilt für Stahlband. Für Kunststoffband muss das Ergebnis noch einmal durch zwei geteilt werden. Der Verschluss bildet das schwächste Glied der Umreifung - vergleichbar mit einer Kette. Die Gesamtbruchlast der Umreifung ist somit lediglich so stark wie die Bruchlast des Verschlusses.